...Себестоимость автомобиля существенно увеличиться не могла. Да, возросли цены на металл, электроэнергию, пластик, резинотехнические изделия, но ведь и цены на автомобили гигантски выросли! Об этом почему-то все молчат. Возможно, возросли издержки, связанные с налогообложением, хотя с точки зрения налогооблагаемой базы каких-то изменений по этой части – исходя из отчетности опять же – я не увидел. Что растет? Растут издержки на управление. Действительно, непонятно, что такое 32 вице-президента, всегда их было пять – это было более, чем достаточно. В мире не существует функционала кроме производства, логистики, финансов, продаж, маркетинга и управления персоналом. Советников уже посчитать никто не может, раньше их тоже было пять, ну восемь – это предел. И они хотя бы друг друга в глаза знали. На заводе это просто вызывает смех: то есть заходит вице-президент, а сотрудник заводоуправления даже не знает, кто это...
...«АвтоВАЗу» нужны три совершенно конкретные вещи: движок, коробка передач и бизнес-модель продвижения. Скорее всего, ситуация будет такая: на заводе должен появиться новый собственник. Собственник, который придет, скорее всего, с Запада, скажет: «Все, ребята, у нас вводится бюджетное управление». Насколько я знаю, на ВАЗе сейчас до сих пор нет утвержденного бюджета. Они живут без него. Вы представляете, как тяжело даже обычному человеку не знать, сколько он потратит и заработает в течение месяца, двух, трех? А «АвтоВАЗ» – огромный организм. Там 102 000 сотрудников работают. Получается, они не могут прогнозировать, что будет завтра. В общем, ситуация непростая...
Статья большая, полностью:
http://gaiperm.ru/index.php
